Pagmasdan ang Makasaysayang Arkitektura ng Wat Arun, Templo ng Budismo sa Bangkok

Orihinal na tinatawag na Wat Makok, ang Templo ng Budha na may taas na Prang na 82 metro ay itinayo noong panahon ng Kaharian ng Ayutthaya (1351-1767). Ipinanumbalik ni Haring Thaksin at pinalitan ng pangalan sa Wat Chaeng. Si Haring Rama IV ay pinalitan ng pangalan sa Arunratchawararam Ratchaworamahavihara na nangangahulugang Templo ng Bukang-liwayway.

Pagmasdan ang Makasaysayang Arkitektura ng Katedral ng Bangkok Assumption

Ang Katedral ng Assumption sa Bangkok ay itinayo ng isang Pranses na arkitekto na hiniling ni Paskal noong taong 1809 at natapos noong 1821, habang ang Thailand ay pinamunuan ni Haring Rama II. Ang Katedral ng Assumption sa Bangkok ay muling itinayo noong 1909-1919 gamit ang arkitekturang Pranses na may istilo Romanesque. Hango sa Mosque-Cathedral ng Cordoba, Espanya, ang gawaing muling pagtatayo na ito ay pinondohan ni Jacob Low Kiok Chiang.

Pagmamasid sa Passive Design sa Praktika: Mga Aral mula sa The Commons Thonglor, Bangkok

Ang Commons Mall sa Bangkok ay isang halimbawa ng Passive Design Building sa ilalim ng Tropical Climate. Ang Passive Design Architecture ay naglalayong bawasan ang carbon footprint at paggamit ng enerhiya . Ang Passive Design Architecture ay makakamit sa pamamagitan ng paggamit ng natural na materyal, pag-optimize ng natural na paglamig mula sa natural at mekanikal na bentilasyon, at pag-optimize ng liwanag ng araw.

Disenyo ng Pag-iilaw at Pag-iilaw sa Araw ng Arkitektura Paliparan ng Tokyo Haneda

Pagsasama ng Daylighting mula sa Skylight at Matataas na Bintana sa pamamagitan ng Double Glazing Thermal Insulation at Low Energy LED Lighting upang lumikha ng Isang Kapana-panabik na Atmospera at Pagbabawas ng Carbon Footprint.

Katedral ng Cologne: Isang Pag-aaral ng Kaso sa Ambisyon ng Disenyong Gotiko at ang mga Limitasyon Nito

Ang Katedral ng Cologne ay isang basilica na may limang pasilyo na may disenyong High Gothic (144.5 m ang haba), na may nakausling transept (86.25 m ang lapad) at harapan ng tore (157.22 m ang taas). Ang nabe ay may taas na 43.58 m at ang mga pasilyo sa gilid ay 19.80 m. Sinimulan noong 1248, ang pagtatayo ng obra maestra ng Gothic na ito ay naganap sa ilang yugto at hindi natapos hanggang 1880. Sa loob ng pitong siglo, ang magkakasunod na tagapagtayo nito ay binigyang-inspirasyon ng parehong pananampalataya at ng diwa ng lubos na katapatan sa mga orihinal na plano.

Pag-iilaw sa Arkitektura Pag-iilaw sa Araw Paliparan ng Findel sa Luxembourg

Sa disenyo ng arkitektura ng daylighting sa Findel Airport Luxembourg, naglalagay sila ng skylight sa kisame na may iba't ibang anggulo. Sa tag-araw, para makapasok ang mga ilaw at sa taglamig, para rin makapasok ang mga ilaw at uminit. Ang butas na ito ng skylight ay isinama sa pangkalahatang ilaw upang makamit ang pare-parehong liwanag sa araw at taon.

Ang pag-iilaw sa isang gusali ay maaaring lumikha ng produktibo at kaginhawahang espasyo. Ang hindi magandang disenyo ng gusali para sa pag-iilaw ay maaaring lumikha ng labis na init at hindi komportableng liwanag.

Dahil dito, kapag tinutukoy ang laki at lokasyon ng mga bintana pati na rin ang pagpili ng salamin sa loob ng isang gusali, dapat gawin ang kalkulasyon upang makapagbigay ng malusog na natural na liwanag sa loob ng gusali. At ang kabaligtaran na kalkulasyon ay dapat gawin upang balansehin ang init na pumapasok sa gusali sa tag-araw o taglamig.

Ang isang mahusay na disenyo ng liwanag ng araw ay maaaring magdulot ng kaginhawahan sa kapaligiran, thermal comfort, at mababang konsumo ng enerhiya sa gusali.

ALTA Integra #buildingphysics #architecture #daylighting #daylightingdesign #lighting #lights #lighting

Disenyo ng Pag-iilaw at Disenyo ng Pag-iilaw sa Araw: Mga Aral mula sa Bubong ng Paru-paro ng Terminal 3 ng Changi Airport

" Ang natural na liwanag ng araw ang pinakamahusay na liwanag na makukuha natin. Ngunit kailangan itong paamoin upang ito ay maging isang kapaki-pakinabang sa halip na isang abala. "

— Christian Bartenbach, Bartenbach LichtLabor

Pencahayaan natural na dinamika sa mga lugar ng publiko ay gumagawa ng mga lugar na mas maganda at nakakakuha

Kapag Tumutugon ang Arkitektura sa Kalikasan

Paano Binabago ng Bubong ng Butterfly ang Sikat ng Araw sa Isang Karanasang Pangkalawakan na Nakasentro sa Tao

Pagpasok ko pa lang sa Terminal 3 ng Changi Airport , agad kong naramdaman na ang paliparang ito ay ibang-iba sa lahat ng paliparang naranasan ko na. Hindi lamang ito dahil sa malawak nitong sukat o kahanga-hangang arkitektura. Ang gusali mismo ay parang buhay na buhay .

Dahan-dahang nagbago ang natural na liwanag kasabay ng pagbabago ng kalangitan. Nanatiling matatag ang temperatura sa loob ng bahay sa kabila ng napakalaking bubong na salamin sa itaas. Ang pinakanakakagulat sa lahat, ang pakiramdam ng terminal ay napakapayapa, kahit na libu-libong pasahero ang patuloy na dumadaan sa espasyo.

Bilang isang Human-Centered Building Performance Consultant , ang karanasang iyon ay agad na nagdulot ng isang teknikal na tanong sa aking isipan. Paano ang isang pampublikong espasyo na ganito kalaki ay sabay na makapagbibigay ng visual comfort, thermal comfort, at acoustic comfort? Ang sagot, ayon sa pagkakabanggit, ay nakatago mismo sa itaas namin. Isang sopistikadong Responsive Dynamic Daylighting System na kilala bilang Butterfly Roof .

Ano ang Bubong ng Paru-paro?

Ang Butterfly Roof ay isang responsive Dynamic Daylighting System na nagsasama ng mga movable reflector panel, daylight sensor, Low-E glazing, at automated artificial lighting upang ma-optimize ang natural na liwanag ng araw, mabawasan ang hindi gustong init na nakukuha mula sa araw, at mapahusay ang visual, thermal, at acoustic comfort sa buong gusali.

Sa halip na ituring ang sikat ng araw bilang isang bagay na dapat harangan, matalinong kinokontrol ng sistema kung paano pumapasok ang liwanag ng araw sa gusali—ginagawa itong isang mahalagang mapagkukunan ng kapaligiran.

Ang pamamaraang ito ay kumakatawan sa isa sa mga pinakakaakit-akit na halimbawa ng Disenyo ng Architectural Daylighting , kung saan ang Disenyo ng Pag-iilaw , Pisika ng Gusali , at Awtomasyon ng Gusali ay magkakasamang gumagana bilang isang pinagsamang sistema ng pagtatayo.

---

Bakit Ginamit ng Changi Airport ang Bubong na Paru-paro?

Ang Butterfly Roof sa Changi Airport Terminal 3 ay higit pa sa isang iconic na katangiang arkitektura.

Mula sa perspektibo ng Building Physics , ito ay kumakatawan sa isang pinagsamang sistemang pangkapaligiran na idinisenyo upang balansehin ang kahusayan ng enerhiya, kaginhawahan ng nakatira, at pangmatagalang pagpapanatili sa loob ng iisang solusyon sa arkitektura.

Bilang isa sa mga pinakaabalang internasyonal na paliparan sa mundo, ang Changi Airport Group (CAG) ay nangangailangan ng isang terminal na kayang manatiling maliwanag, komportable, at matipid sa enerhiya sa buong araw habang binabawasan ang epekto sa kapaligiran ng pagpapatakbo ng isang napakalaking pasilidad.

Nang buksan ang Terminal 3 noong 2007 , ipinakilala ng CAG ang Responsive Dynamic Daylighting System sa pamamagitan ng Butterfly Roof nito—isang makabagong estratehiya na patuloy na tumutukoy sa pagganap ng gusali sa kapaligiran.

Ang pilosopiyang ito sa disenyo ay malapit ding naaayon sa pandaigdigang pagsisikap na labanan ang pagbabago ng klima.

Sa pamamagitan ng Kasunduan sa Paris , mahigit 190 bansa ang nangako na limitahan ang pagtaas ng temperatura sa mundo sa mas mababa sa 2°C , habang itinutuloy ang mga pagsisikap na mapanatili ang pag-init sa ibaba ng 1.5°C .

Tinatayang ang sektor ng konstruksyon ay bumubuo sa humigit-kumulang 37% ng pandaigdigang emisyon ng carbon , kaya ang mga pasibong estratehiya sa disenyo, pag-optimize ng liwanag ng araw, at mga high-performance na gusali ay mahahalagang bahagi ng mga pandaigdigang pagsisikap sa decarbonization.

Tinutugunan ng Butterfly Roof ang mga hamong ito sa pamamagitan ng pag-maximize sa paggamit ng natural na liwanag ng araw, pagbabawas ng init na nakukuha mula sa araw, at pagpapababa ng pangangailangan para sa mga de-kuryenteng ilaw at mekanikal na pagpapalamig.

Ang resulta ay higit pa sa isang komportableng kapaligiran para sa milyun-milyong pasahero bawat taon.

Binabawasan din ng sistema ang mga emisyon ng carbon ng humigit-kumulang 2.4 milyong kilo ng CO₂ taun-taon , na sumusuporta sa Net Zero Carbon Roadmap ng Changi Airport Group .

Sa madaling salita, ang Butterfly Roof ay hindi kailanman nilayon bilang isang pahayag lamang sa arkitektura.

Ito ay naisip bilang isang solusyon sa Building Physics —isa na nagbabago sa sikat ng araw tungo sa isang matalinong pinamamahalaang mapagkukunan para sa kapakinabangan ng kapwa tao at ng kapaligiran.

---

Kapag ang Araw ay Naging Bahagi ng Sistema ng Pagtatayo

Sa itaas ng mga skylight ng Changi Airport Terminal 3 , 919 na butterfly panel ang naka-install at patuloy na kinokontrol ng mga daylight sensor at ng Building Management System (BMS) .

Sa halip na hayaang mapuno ng direktang sikat ng araw ang terminal, patuloy na inaayos ng sistema ang anggulo ng bawat reflector panel bilang tugon sa nagbabagong kondisyon ng kalangitan.

Ang mga panel ng butterfly ay higit pa sa simpleng pagbubukas at pagsasara.

Gumagana ang mga ito na parang isang higanteng instrumentong optikal, na eksaktong kumokontrol kung paano pumapasok ang liwanag ng araw sa gusali.

Gaya ng paliwanag ni Christian Bartenbach , ang layunin ay hindi upang tuluyang harangan ang sikat ng araw, kundi upang "paamoin" ito—na nagpapahintulot lamang sa pinakamataas na kalidad ng natural na liwanag na makarating sa mga nakatira.

Ang pumapasok sa terminal ay hindi ang matinding direktang sikat ng araw, kundi ang nakakalat na liwanag ng araw —liwanag sa langit na ikinalat ng atmospera, na lumilikha ng malambot at pare-parehong liwanag na komportable para sa mata ng tao.

Ito ang isa sa mga pangunahing prinsipyo ng Disenyo ng Daylighting : hindi ang pag-maximize sa dami ng liwanag ng araw, kundi ang pag-optimize sa kalidad nito.

Perforated Metal Panel Dinamis na maaaring bukas at lihim sa buong lugar na kisame

---

Isang Tumutugong Pagsasama ng Pag-iilaw, Pag-iilaw sa Araw, at Thermal Comfort

Ang Butterfly Roof ay higit pa sa isang koleksyon ng mga nagagalaw na reflector panel.

Ito ay isang Responsive Dynamic Daylighting System na binubuo ng apat na magkakaugnay na teknolohiya na patuloy na nagtutulungan upang mapanatili ang visual na kaginhawahan, thermal comfort, at kahusayan sa enerhiya sa ilalim ng patuloy na nagbabagong kondisyon ng kalangitan.

Mga Panel ng Paru-paro (919 na Yunit)

Kinokontrol ng mga butterfly panel ang dami at direksyon ng papasok na liwanag ng araw gamit ang mga daylight sensor na isinama sa Building Management System.

Sa buong araw—at sa bawat panahon—patuloy na inaayos ng mga panel ang kanilang posisyon upang matiyak na ang liwanag sa loob ng bahay ay nananatiling balanse, komportable, at walang silaw.

Sa halip na tumugon lamang sa araw, ang sistema ay tumutugon sa pangkalahatang liwanag ng kalangitan, na lumilikha ng isang natural na naiilawang kapaligiran na nananatiling pare-pareho sa kabila ng pagbabago ng mga kondisyon ng panahon.

919 Butterfly Panel diletakan sa Roof Top Terminal 3 Changi Airport para sa pag-aayos ng mga antas ng langit na pumasok sa loob

Direktang Artipisyal na Pag-iilaw

Ang mga high-intensity luminaire ay direktang nakaposisyon sa ilalim ng mga butterfly panel. Sa gabi o sa mga panahon ng napakakaunting liwanag, ang mga fixture na ito ay maayos na pinapalitan ang natural na liwanag ng araw, na nagpapanatili ng pare-parehong katangian ng pag-iilaw sa buong terminal.

Dahil dito, halos walang biglaang pagbabago sa pagitan ng mga kondisyon ng ilaw sa araw at gabi ang nararanasan ng mga pasahero. Napapanatili ng arkitektura ang parehong biswal na kapaligiran anuman ang oras ng araw.

Light Projection na may lakas na 1000 Watt

Dobleng Low-E Glazing

Ang Butterfly Roof ay may dobleng Low-E glazing , na idinisenyo upang mabawasan ang paglipat ng init mula sa araw habang pinapanatili ang mataas na transmisyon ng nakikitang liwanag. Pinapayagan nito ang masaganang natural na liwanag na makapasok sa gusali nang hindi nagpapakilala ng labis na radiant heat.

Mula sa perspektibo ng Pisika ng Gusali , ang paghihiwalay ng nakikitang liwanag mula sa infrared radiation ay mahalaga para sa paglikha ng mga gusaling matipid sa enerhiya sa mga tropikal na klima.

Dinamikong Butas-butas na Kisame na Metal

Sa ilalim ng daylighting system ay isang dynamic na butas-butas na kisame na gawa sa metal na sabay na gumaganap ng dalawang kritikal na tungkulin.

Una, binabawasan nito ang silaw sa pamamagitan ng pagkontrol kung paano ipinamamahagi ang liwanag ng araw sa buong loob ng bahay.

Pangalawa, pinahuhusay nito ang ginhawa sa pamamagitan ng pagsipsip ng repleksyon ng tunog at pagbabawas ng alingawngaw sa loob ng malawak na espasyo ng terminal.

Ang multifunctional na elementong arkitektura na ito ay nagpapakita kung paano mapapabuti ng isang bahagi ng disenyo ang parehong pagganap ng pag-iilaw at pagganap ng acoustic nang sabay.

Sama-sama, ang apat na patong na ito ay bumubuo ng isang lubos na pinagsamang estratehiya sa Building Physics na nagpapakita ng Architectural Daylighting Design , kung saan ang Lighting Design , Building Automation , at environmental engineering ay gumagana bilang isang pinag-isang tumutugong sistema.

Sa halip na gumana bilang magkakahiwalay na teknolohiya, ang bawat bahagi ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa isa't isa upang lumikha ng isang panloob na kapaligiran na natural na umaangkop sa nagbabagong mga panlabas na kondisyon.

---

Ang Pagkakaisa ng Tatlong Kaginhawahan ng Tao

Marahil ang pinakakapansin-pansing aspeto ng Butterfly Roof ay higit pa ang nagagawa nito kaysa sa pagkontrol lamang sa liwanag ng araw.

Ito ay kumakatawan sa isang estratehiya sa Building Physics na sabay na isinasama ang tatlong pangunahing dimensyon ng kaginhawahan ng tao:

• Kaginhawaan sa Biswal

• Kaginhawaan sa Akustika

• Kaginhawaan sa Init

Sama-sama, ang mga katangiang pangkapaligiran na ito ang humuhubog sa paraan ng pagtingin, pag-navigate, at pagdanas ng mga tao sa espasyong arkitektura.

Kaginhawaan sa Biswal

"Malinaw na Nakikita ang Lahat"

Sa mga tropikal na klima, ang malalaking skylight ay kadalasang iniuugnay sa isang hindi maiiwasang problema: ang silaw.

Ngunit ang aking karanasan sa loob ng Terminal 3 ay eksaktong kabaligtaran.

Sa kabila ng matagal na panahon na ginugol sa ilalim ng isang malawak na bubong na salamin, hindi pa rin nakaramdam ng pagod ang aking mga mata.

Sa teknikal na paraan, kinokontrol ng mga panel ng paru-paro ang intensidad ng liwanag sa pamamagitan ng pag-reflect ng direktang sikat ng araw—ang pangunahing tagapagdala ng labis na radyasyon ng araw—habang pinapayagan lamang ang nakakalat na liwanag ng araw na makapasok sa terminal.

Bago makarating sa espasyong inookupahan, ang liwanag ng araw na ito ay dumadaan sa dobleng Low-E glazing , na lalong nagpapabuti sa kalidad ng pag-iilaw habang binabawasan ang hindi gustong init na natatanggap.

Ang resulta ay kahanga-hangang pantay na liwanag na may natural na mataas na Color Rendering Index (CRI) na tanging liwanag ng araw lamang ang makapagbibigay.

Ang mga materyales, halaman, signage, at maging ang mga ekspresyon ng mukha ay lumilitaw na matingkad at malinaw nang walang labis na contrast o nakakagambalang silaw.

Ang pambihirang kalinawan ng paningin na ito ay nagpapahusay din sa oryentasyong espasyo, na tumutulong sa milyun-milyong pasahero na mas madaling mag-navigate sa terminal bawat taon.

Ang Perforated Metal Panel Dinamis ay gumagana upang mabawasan ang kanilang mga liwanag at mas komportable ang mga silid

Kaginhawaan sa Akustika

"Kalmado sa Gitna ng Karamihan"

Ang sumunod na naramdaman ko ay ang katahimikan.

Nakikita ng mga mata ko ang libu-libong taong patuloy na dumadaan sa terminal.

Ngunit hindi kailanman naramdaman ng aking mga tainga ang napakalaking ingay na karaniwang aasahan sa loob ng isang pampublikong lugar na ganito kalawak.

Ang paliwanag ay nasa loob ng Dynamic Perforated Metal Ceiling , na nakakabit sa halos buong terminal.

Ang mga butas-butas na metal panel na ito ay gumagana bilang lubos na mabisang tagasipsip ng tunog, na binabawasan ang enerhiya ng nasasalamin na tunog at pinapanatili ang kontroladong oras ng pag-alingawngaw sa buong espasyo.

Maaari ring isaayos ang kanilang heometriya upang makatulong na mas epektibong maipamahagi ang liwanag ng araw mula sa mga skylight.

Sa madaling salita, ang isang elemento ng arkitektura ay sabay na nagsasagawa ng dalawang mahahalagang tungkulin sa kapaligiran:

Kaginhawaan sa Biswal.

Kaginhawaan sa Akustika.

Kung wala ang pinagsamang sistemang ito, ang isang terminal na kasinlaki ng Changi Airport Terminal 3 ay malamang na magdurusa sa labis na alingawngaw, magkakapatong na mga pampublikong anunsyo, at mas nakakapagod na karanasan ng mga pasahero.

Kaginhawaan sa Init

"Kaginhawahang Hindi Mo Napapansin"

Nakatayo sa ilalim ng bubong na salamin na kasinlaki ng sa Terminal 3, natural lamang na asahan ng karamihan na makakaramdam ng matinding init mula sa sinag ng araw.

Ngunit ang sarili kong karanasan ay ang ganap na kabaligtaran.

Kahit kailan ay hindi ko naramdaman ang matinding init ng araw na karaniwang kaakibat ng malawakang paglalagay ng salamin sa mga tropikal na klima.

Ang sikreto ay nasa dobleng Low-E glazing ng gusali.

Ang manipis na patong nito na parang mikroskopiko ay sumasalamin sa malaking bahagi ng infrared radiation ng araw habang pinapayagan pa ring dumaan ang nakikitang liwanag ng araw.

Sa madaling salita:

Ang liwanag ay dumadaan. Ang init ay nananatili sa labas.

Ang thermal stability na ito ay lubos na nakakabawas sa cooling load na inilalagay sa HVAC system, na nagbibigay-daan sa terminal na mapanatili ang komportableng temperatura sa loob ng bahay habang mas kaunting enerhiya ang kinokonsumo.

Ang resulta ay hindi lamang pinahusay na kahusayan sa enerhiya, kundi pati na rin ng mas komportable at mas malusog na panloob na kapaligiran para sa milyun-milyong pasahero bawat taon.

---

Paano Gumagana ang Bubong na Paru-paro?

Ang Bubong na Paru-paro ay dinisenyo upang sumunod sa ritmo ng kalikasan.

Habang nagbabago ang mga kondisyon ng kalangitan sa buong araw—dahil man sa paggalaw ng araw, pagdaan ng mga ulap, o paglipat mula araw patungo sa gabi—patuloy na inaayos ng sistema ang bawat bahagi nito upang matiyak na ang terminal ay nananatiling maliwanag, komportable, malamig, at walang silaw.

Ang resulta ay isang kahanga-hangang pare-parehong karanasan sa loob ng bahay.

Bihirang mapagtanto ng mga pasahero na ang gusali ay patuloy na umaangkop sa nakapalibot na kapaligiran nito. Gayunpaman, sa likod ng mga eksena, ang Responsive Dynamic Daylighting System ay patuloy na nagbabalanse ng liwanag ng araw, thermal performance, at pagkonsumo ng enerhiya sa totoong oras.

Ito ang isa sa mga natatanging katangian ng Human-Centered Building Performance : ang teknolohiya ay halos nagiging hindi nakikita, habang ang kaginhawahan ng tao ay nananatiling palaging napapansin.

Maaraw na Kondisyon

Kapag ang radyasyon ng araw ay umabot sa pinakamataas na intensidad nito, ang mga panel ng paru-paro ay umiikot sa mga paunang natukoy na anggulo, na nagrereplekta ng direktang sikat ng araw palayo sa gusali. Tanging ang nakakalat na liwanag ng araw —liwanag na nakakalat na ng atmospera — ang pinapayagang makapasok sa terminal.

Kasabay nito, sinasala ng dobleng Low-E glazing ang halos lahat ng papasok na infrared radiation, habang kinokontrol naman ng dynamic perforated ceiling ang silaw at mas pantay na ipinamamahagi ang liwanag ng araw sa buong espasyo.

Sa halip na labanan ang tropikal na araw, matalinong pinangangasiwaan ito ng gusali. Ang layunin ay hindi upang alisin ang liwanag ng araw, kundi upang mapanatili ang mga benepisyo nito sa paningin habang binabawasan ang mga thermal effects nito. Ito ay kumakatawan sa isa sa mga pangunahing prinsipyo ng Disenyo ng Daylighting : pag-maximize ng kapaki-pakinabang na liwanag ng araw habang kinokontrol ang pagtaas ng init at kakulangan sa ginhawa sa paningin.

Maaraw na Kondisyon

Sa mga panahon ng matinding radyasyon ng araw, ang Butterfly Roof ay umaangkop sa isang partikular na anggulo, na nagrereplekta ng direktang sikat ng araw habang pinapapasok lamang ang liwanag ng araw na nakakalat sa atmospera sa loob ng gusali.

Ang natitirang init mula sa araw ay lubos na nababawasan ng dobleng Low-E glazing, habang ang pabago-bagong butas-butas na kisame ay nagpapagaan ng silaw at nag-o-optimize sa distribusyon ng liwanag ng araw sa buong interior.

Mga Kondisyong Maulap

Kapag natatakpan ng ulap ang kalangitan, ang liwanag na makikita sa labas ay mas malambot ngunit hindi gaanong matindi. Bilang tugon, ang mga panel ng paru-paro ay bumubukas nang mas malawak, na nagpapahintulot sa mas maraming dami ng nakakalat na liwanag ng araw na makapasok sa terminal. Dahil ang papasok na liwanag ay natural nang nakakalat ng mga ulap, maaaring makuha ito ng gusali nang mahusay nang hindi nagdudulot ng labis na silaw.

Ang resulta ay isang maluwang na loob na nananatiling maliwanag at pantay na naiilawan, kahit sa maulap na mga araw, habang binabawasan ang pagdepende sa mga de-kuryenteng ilaw. Sa halip na tumugon lamang sa sikat ng araw, ang Butterfly Roof ay patuloy na tumutugon sa nagbabagong liwanag ng kalangitan, na tinitiyak na ang mga kondisyon ng ilaw sa loob ay nananatiling matatag anuman ang panahon.

Kondisyong Maulap

Sa panahon ng maulap na panahon, ang Butterfly Roof ay bumubukas nang lubusan, na nagpapahintulot sa buong spectrum ng diffused skylight na makapasok sa loob ng espasyo.

Operasyon sa Gabi

Habang sumasapit ang gabi, nagsasara ang mga panel ng paru-paro at ang sistemang Direktang Artipisyal na Pag-iilaw na nasa ilalim ng mga ito ay unti-unting ginagampanan ang papel na dating ginagampanan ng natural na liwanag ng araw. Sa halip na lumikha ng isang lubhang kakaibang kapaligiran sa gabi, ang artipisyal na pag-iilaw ay maingat na idinisenyo upang gayahin ang katangian ng liwanag ng araw na naitatag sa araw.

Samakatuwid, nararanasan ng mga pasahero ang isang maayos na visual transition sa pagitan ng liwanag ng araw at electric lighting.

Ang arkitektura ay nagpapanatili ng isang pare-parehong kapaligiran anuman ang oras. Ang pagpapatuloy na ito ay nagpapakita na ang matagumpay na Disenyo ng Pag-iilaw ay higit pa sa pagpili ng mga luminaire—nangangailangan ito ng paglikha ng isang magkakaugnay na karanasang biswal sa buong pang-araw-araw na siklo.

Sa Gabi

Sa gabi, nagsasara ang mga panel ng Bubong ng Butterfly, at ang espasyo ay naliliwanagan ng direktang artipisyal na ilaw na nakaposisyon sa ilalim ng mga panel ng butterfly.

---

Pagpapatunay ng Pagganap sa Pamamagitan ng Simulasyon ng Liwanag ng Araw

Sa propesyonal na pagsasagawa, ang mga sistemang kasing sopistikado ng Butterfly Roof ay hindi kailanman dinisenyo lamang sa pamamagitan ng intuwisyon. Ang kanilang pagganap ay karaniwang pinapatunayan gamit ang advanced daylight simulation software, kabilang ang: Radiance, ClimateStudio, Honeybee at DIALux.

Ang mga simulation platform na ito ay nagbibigay-daan sa mga taga-disenyo na mahulaan at ma-optimize ang performance sa liwanag ng araw bago pa man magsimula ang konstruksyon.

Ang mga pangunahing sukatan ng pagganap na karaniwang sinusuri ay kinabibilangan ng:

• Awtonomiya ng Espasyo sa Araw (sDA) — pagsukat sa porsyento ng okupadong lawak ng sahig na natatanggap ng sapat na liwanag ng araw sa buong taon.

• Taunang Pagkalantad sa Sikat ng Araw (ASE) — pagtukoy sa mga lugar na maaaring makaranas ng labis na direktang sikat ng araw at potensyal na silaw.

• Kapaki-pakinabang na Pag-iilaw sa Araw (UDI) — pagtatasa kung gaano kadalas nananatili ang mga antas ng liwanag ng araw sa loob ng saklaw na itinuturing na komportable at kapaki-pakinabang para sa mga nakatira.

Kapag sinamahan ng mga pagsusuri tulad ng Solar Heat Gain , ang mga kagamitang ito ay nagbibigay-daan sa mga arkitekto at inhinyero na sabay-sabay na i-optimize ang visual na kaginhawahan, thermal performance, at energy efficiency.

Sa halip na umasa sa mga palagay, ang kontemporaryong Disenyo ng Arkitektura para sa Daylighting ay lalong hinihimok ng masusukat na pagganap at mga desisyon sa disenyo na nakabatay sa ebidensya.

---

Isang Pilosopiyang Arkitektura na Nakasentro sa Tao

Hindi dinisenyo ng mga arkitekto sa Skidmore, Owings & Merrill (SOM) ang Terminal 3 bilang isang sentro ng transportasyon lamang.

Nakinita nila ito bilang isang pampublikong espasyo na may kakayahang tumugon nang matalino sa mga natural na siklo ng kapaligiran.

Ang pilosopiyang ito ay makikita sa tuluy-tuloy na pagsasama ng liwanag ng araw, tanawin, istrukturang arkitektura, at mga automated na sistema ng pagtatayo, na lahat ay nagtutulungan bilang isang iisang ekosistema sa kapaligiran.

Sa halip na labanan ang tropikal na klima, niyayakap ito ng terminal.

Hindi na itinuturing na problema sa kapaligiran ang sikat ng araw na dapat ibukod sa gusali.

Ito ay nagiging isang mahalagang likas na yaman—maingat na kinokontrol sa pamamagitan ng Building Physics , Lighting Design , at Building Automation upang mapabuti ang kaginhawahan ng tao at ang pagganap sa kapaligiran.

Para sa akin, ito ang kumakatawan sa tunay na diwa ng Human-Centered Building Performance .

Ang isang gusaling may mataas na pagganap ay dapat gumawa ng higit pa sa sapat na pagtugon sa mga kinakailangan sa paggana.

Dapat nitong aktibong suportahan ang pisyolohikal at sikolohikal na kagalingan ng tao sa pamamagitan ng maingat na pagsasaayos ng liwanag, tunog, temperatura, at karanasang pangkalawakan.

Ang pinakadakilang mga nagawa sa arkitektura ay kadalasang iyong mga hindi napapansin ng mga naninirahan dito.

Mas komportable lang ang pakiramdam ng mga tao.

Mas malinaw silang nakakakita.

Mas malamig pa rin sila.

Mas madali nilang naririnig ang mga usapan.

At likas sa kanila ang paggugol ng oras sa loob ng espasyo—nang hindi namamalayan kung gaano karaming inhinyeriya ang tahimik na gumagana para sa kanila.

Mga Gamit ng Talahanayan ng Responsive Dynamic Daylight System

---

Mga Aral para sa Arkitekturang Tropikal sa Indonesia

Mula sa perspektibo ng klima, ang Indonesia at Singapore ay may parehong mga katangiang pangkapaligiran .

Pareho silang nakakaranas ng masaganang radyasyon ng araw, mataas na temperatura, mataas na halumigmig, at matinding liwanag ng araw sa buong taon.

Gayunpaman, sa kabalintunaan, ang tropikal na arkitektura ay kadalasang patuloy na itinuturing ang sikat ng araw bilang isang kaaway sa halip na isang pagkakataon.

Dahil dito, maraming gusali ang dinisenyo na may mga harapan na may matinding lilim, limitadong pagpasok ng liwanag ng araw, artipisyal na ilaw na gumagana sa buong araw, at malawak na pagdepende sa mekanikal na air conditioning.

Ngunit ang tunay na hamon ay hindi kung paano iiwasan ang sikat ng araw .

Ito ay kung paano ito kontrolin nang matalino .

Dito mismo nagiging mahalaga ang Disenyo ng Daylighting .

Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng daylight simulation at mga nasusukat na sukatan ng pagganap—tulad ng Spatial Daylight Autonomy (sDA) , Annual Sunlight Exposure (ASE) , Useful Daylight Illuminance (UDI) , at Solar Heat Gain analysis —maaaring magdisenyo ang mga arkitekto at inhinyero ng mga gusali na:

• Natural na maliwanag

• Matipid sa enerhiya

• Komportable sa paningin

• Komportable sa init

• Tumutugon sa mga tropikal na klima

• Mas mahusay na naaayon sa kapakanan ng tao

Sa halip na umasa lamang sa intuwisyon, ang mga kagamitang ito sa disenyo na nakabatay sa pagganap ay nagpapahintulot sa liwanag ng araw na maging mahalagang bahagi ng estratehiya sa kapaligiran ng gusali.

Ipinapakita ng Bubong na Paru-paro na ang Pisika ng Gusali , Disenyo ng Ilaw sa Araw ng Arkitektura , Disenyo ng Ilaw , at mga pasibong estratehiya sa kapaligiran ay maaaring magtulungan upang lumikha ng mga gusaling mas malusog, mas mahusay, at mas napapanatiling.

Higit sa lahat, ipinapaalala nito sa atin na ang tropikal na arkitektura ay hindi lamang dapat protektahan ang mga naninirahan mula sa kalikasan.

Dapat itong matutong makipagtulungan dito.

---

Repleksyon

Sa aking pagbisita sa Changi Airport Terminal 3 , napagtanto ko na ang pinakamatagumpay na mga gusali ay kadalasang nakakamit ang kanilang pinakamalaking tagumpay sa pamamagitan ng mga bagay na hindi natin namamalayan.

Hindi natin napapansin na ang liwanag ng araw ay patuloy na pinamamahalaan.

Hindi natin napapansin na ang mga alingawngaw ay tahimik na nasisipsip.

Hindi natin napapansin na ang init ng araw ay narereplekta na palayo bago pa ito makarating sa atin.

Ang napapansin natin ay isang bagay na mas simple.

Isang espasyo na komportable sa pakiramdam.

Para sa akin, doon nabubunyag ang tunay na kahanga-hangang disenyo.

Ang pinakamahusay na arkitektura ay hindi nangangahulugang ang siyang tila pinakakahanga-hanga.

Ito ang siyang natural na nagpoprotekta sa mga tao kaya't ang presensya nito ay hindi kailanman maramdamang pinipilit.

Ipinapakita ng Butterfly Roof sa Changi Airport Terminal 3 na kapag ang Building Physics , Daylighting Engineering , Lighting Engineering , Thermal Engineering , at Building Automation ay pinagsama-sama bilang isang pinagsamang sistema, ang resulta ay higit pa sa kahusayan ng enerhiya.

Lumilikha ito ng mas malusog na mga espasyo.

Mas komportable.

Mas maganda.

At sa huli, mas makatao.

Para sa mga arkitekto, inhinyero, developer, at may-ari ng gusali na nagtatrabaho sa mga tropikal na rehiyon, ang Butterfly Roof ay nag-aalok ng higit pa sa isang nakasisiglang halimbawa ng arkitektura.

Nagbibigay ito ng praktikal na aral kung paano mababago ng Human-Centered Building Performance ang natural na liwanag ng araw tungo sa isang masusukat na kontribusyon sa kapakanan ng mga nakatira, pagpapanatili ng kapaligiran, at pangmatagalang pagganap ng gusali.

Habang patuloy na tumitindi ang mga hamon sa klima at patuloy na tumataas ang mga inaasahan para sa mas malulusog na gusali, ang kinabukasan ng tropikal na arkitektura ay hindi nakasalalay sa paglaban sa kalikasan, kundi sa pagdidisenyo ng mga gusaling matalinong tumutugon dito.

Mula sa aking pananaw bilang isang Human-Centered Building Performance Consultant , ito marahil ang pinakamahalagang aral na iniaalok ng Changi Airport Terminal 3.

Nararating ng arkitektura ang pinakamataas na potensyal nito kapag ang teknolohiya ay nagiging hindi nakikita, habang ang kaginhawahan ng tao ay nagiging hindi malilimutan.

---

Impormasyon sa Proyekto:

Pangalan ng Proyekto: Changi Airport, Terminal 3, Singapore [SG] natapos noong 2007

Mga Arkitekto SOM: Skidmore, Owings & Merrill LLP, New York [US], CPG Corporation Pte Ltd, Singapore [SG]

Taga-disenyo ng Ilaw: Bartenbach LichtLabor, Aldrans [AT]

Photography: Bartenbach, durlum GmbH, David Phan, iStock: Pinopic, Joyt, Fotolia: Chrupka, Herwin Gunawan

Mga Sanggunian

Bartenbach LichtLabor. (nd). Pananaliksik sa disenyo ng daylighting at lighting . Innsbruck, Austria: Bartenbach LichtLabor.

Changi Airport Group. (Iba't ibang taon). Ulat sa Pagpapanatili . Singapore: Changi Airport Group.

Pandaigdigang Komisyon sa Iluminasyon (CIE). (2006). CIE 170:2006 – Liwanag ng Araw sa mga Gusali . Vienna, Austria: CIE.

Illuminating Engineering Society (IES). (2020). Ang Handbook ng Pag-iilaw (ika-11 edisyon). New York, NY: Illuminating Engineering Society.

Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM). (2008). Terminal 3 ng Paliparan ng Changi sa Singapore – Paglalarawan ng Proyekto . Chicago, IL: Skidmore, Owings & Merrill LLP.

Nararanasan sina Jose Carreras at Maria Luigia Borsi sa Guangzhou Opera House

Nakinig sa Konsiyerto sa Katapusan ng Taon kasama ang Tenor na si Jose Carreras, Sopran, Maria Luigia Borsi, Guangzhou Symphony Orchestra sa Guangzhou Opera House.

Ang disenyo ay umunlad mula sa mga konsepto ng isang natural na tanawin at sa kamangha-manghang ugnayan sa pagitan ng arkitektura at kalikasan; na nakikibahagi sa mga prinsipyo ng erosyon, heolohiya, at topograpiya. Ang disenyo ng Guangzhou Opera House ng Zaha Hadid Architect ay partikular na naimpluwensyahan ng mga lambak ng ilog – at ang paraan kung paano ito binabago ng erosyon.

Ang awditoryum ng Opera House na may 1,800 upuan ay naglalaman ng pinakabagong teknolohiyang acoustic na dinisenyo ng Marshall Day Acoustic. Ang mas maliit na multifunction hall na may 400 upuan ay dinisenyo para sa performance art, opera, at mga konsiyerto nang sabay-sabay.